Dokumenty kierowcy na trasie Ukraina - UE - Ukraina

To wyjaśnienie jest hubem: krótko o każdym dokumencie i link do osobnego omówienia tam, gdzie je mamy.

Podstawową listę dla ukraińskiego przewoźnika ustala art. 53 ustawy «O transporcie samochodowym»: przy międzynarodowych przewozach rzeczy rezydenci Ukrainy muszą mieć zezwolenia państw obcych, przez które biegnie trasa, zezwolenie na przekroczenie norm masy lub wymiarów (jeśli występuje), dowód rejestracyjny pojazdu, certyfikat zgodności pojazdu w zakresie bezpieczeństwa ruchu i ekologii oraz dokumenty na ładunek.

Dokumenty człowieka

Paszport biometryczny (ruch bezwizowy - 90 dni w każdym okresie 180 dni, rozporządzenie (UE) 2018/1806), prawo jazdy, karta kierowcy do tachografu cyfrowego, zaświadczenie ADR - jeśli ładunek jest niebezpieczny.

Dokumenty pojazdu

Dowody rejestracyjne ciągnika i naczepy, Zielona Karta (osobno na ciągnik i naczepę), certyfikat zgodności pojazdu, zezwolenie EKMT albo zezwolenie dwustronne - tam, gdzie jest potrzebne.

Dokumenty ładunku i przejazdu

Międzynarodowy list przewozowy CMR, faktura, w razie potrzeby tranzyt T1 i zgłoszenie wywozowe. Po Polsce dochodzą RMPD 100, SENT, delegowanie i e-TOLL.

Dokumenty «włączają się» w różnych momentach przejazdu i właśnie dlatego łatwo o nich zapomnieć.

Przed wyjazdem z Ukrainy. Kierowcę licencjonowanego przewoźnika przepuszcza się przez granicę w czasie stanu wojennego, jeśli informacja o nim jest w systemie Ukrtransbezpeki - wprowadza się ją na wniosek samego przewoźnika; przekroczenie granicy tylko pojazdem tego licencjobiorcy o masie całkowitej od 3 500 kg, na jednej ciężarówce do dwóch kierowców, a nieprzerwany pobyt za granicą to maksymalnie 60 dni kalendarzowych (pkt 2-9 Zasad przekraczania granicy państwowej, uchwała Rady Ministrów Ukrainy nr 57).

Kolejka na wyjazd. Elektroniczna kolejka ciężarówek działa na podstawie uchwały nr 1349 z 02.12.2022 i Zasad zatwierdzonych rozporządzeniem nr 339 z 01.05.2023.

Przed Polską. RMPD składa się przed wjazdem, numer jest ważny 10 dni; SENT - przed rozpoczęciem przewozu; delegowanie - przed rozpoczęciem delegowania kierowcy; e-TOLL - rejestracja przed przejazdem drogami płatnymi.

W drodze. Tachograf pracuje cały czas: według art. 36 rozporządzenia (UE) nr 165/2014 kierowca na żądanie kontrolera okazuje zapisy z bieżącego dnia i poprzednich 28 dni. Reżim: po 4,5 godziny jazdy - przerwa 45 minut, dzienna jazda 9 godzin (dwa razy w tygodniu do 10), tygodniowa do 56 godzin, w dwa tygodnie do 90 (rozporządzenie (WE) nr 561/2006).

Gdy brakuje dokumentu, najdroższa jest nie sama kara, tylko zatrzymany przejazd: pojazd stoi, ładunek nie jedzie, a terminy dostawy się palą.

Zagranicznemu przewoźnikowi w Polsce należność pobiera się często na miejscu: jeżeli między Polską a krajem przewoźnika nie ma umowy o wzajemnym dochodzeniu należności, kontroler pobiera kaucję w wysokości przewidywanej kary, a bez niej pojazd trafia na parking strzeżony na koszt przewoźnika (art. 94 i 95 ustawy o transporcie drogowym).

Wydrukuj tę listę i przejdź po niej przed wyjazdem. Połowa punktów jest jednorazowa: raz załatwione, wozi się latami.

Z tej listy Moisa Logistics robi część polską i dokumenty na przejazd:

• RMPD 100 - zgłoszenie przewozu w rejestrze SENT;
• SENT 100, 200, 300 - dla towarów objętych monitorowaniem;
• delegowanie - zgłoszenie delegowania kierowcy;
• CMR - druk listu przewozowego z danych zgłoszenia;
• RMPD 406 - śledzenie statusu i GPS w trasie;
• T1 - tranzyt po UE do granicy z Ukrainą, na zapytanie.

Czego nie robimy: nie wydajemy zezwoleń EKMT ani dwustronnych, nie wystawiamy Zielonej Karty, karty kierowcy, zaświadczeń ADR i certyfikatów pojazdu - to urzędy i ubezpieczyciele. Nie składamy zgłoszeń celnych.

Nie wiesz, co dokładnie jest potrzebne na Twój przejazd? Napisz przez formularz niżej - przeanalizujemy trasę i powiemy, które dokumenty przygotujemy my, a które musisz załatwić sam.