T1 w prostych słowach

T1 to zgłoszenie zewnętrznego wspólnego tranzytu. Pod nim towar nieunijny przemieszcza się z jednego urzędu celnego do drugiego bez płacenia cła przywozowego w drodze: cło i podatki są zawieszone, dopóki tranzyt się nie zakończy (Unijny kodeks celny, art. 226).

Zgłoszenie składa się elektronicznie w systemie NCTS; urząd wyjścia je rejestruje, nadaje numer ewidencyjny MRN i drukuje tranzytowy dokument towarzyszący TAD - ten sam arkusz, który kierowca wiezie z ładunkiem i pokazuje w urzędach po drodze.

Jest jeszcze T2 - dla towarów o statusie unijnym. O tym, co zastosować, decyduje status towaru, a nie trasa.

Osoba uprawniona do korzystania z procedury to ten, kto złożył zgłoszenie albo w czyim imieniu je złożono (art. 5(35) UKC). To ona odpowiada za to, żeby towar dojechał nienaruszony, z całymi plombami i w terminie (art. 233 UKC).

T1 otwiera się przed rozpoczęciem przewozu, w urzędzie wyjścia. Ten sam urząd wyznacza termin, w którym towar trzeba przedstawić w urzędzie przeznaczenia (Konwencja o wspólnej procedurze tranzytowej, art. 17(1)).

W Ukrainie terminy tranzytu określa ustawa: dla transportu samochodowego - 10 dni, a w obszarze działania jednego urzędu celnego - 5 dni (art. 95 Kodeksu celnego Ukrainy).

Tranzyt jest zamknięty, gdy towar i wymagane dane są w urzędzie przeznaczenia (art. 233(2) UKC). Dopóki zamknięcia nie ma, zobowiązanie trwa, a gwarancja pozostaje zablokowana.

Gwarancja jest obowiązkowa: pokrywa cło i podatki, które trzeba by zapłacić, gdyby towar zniknął w drodze. Jej wysokość urząd ustala na poziomie dokładnej kwoty takiego długu (art. 90(1) UKC); gwarancja bywa pojedyncza albo generalna (Konwencja, art. 10, 27).

Bez otwartego tranzytu towar nieunijny po prostu nie pojedzie dalej niż urząd celny: albo odprawa przywozowa i zapłata cła, albo tranzyt.

Gorszy scenariusz to tranzyt otwarty, ale niezamknięty. Wtedy powstaje dług celny z tytułu niewypełnienia obowiązku (art. 79 UKC), a płaci go ten, kto miał obowiązek wypełnić - osoba uprawniona do korzystania z procedury, a za nią gwarant.

W Ukrainie za przekroczenie terminu dostawy albo utratę towaru odpowiada osobny artykuł Kodeksu celnego. Kwoty liczy się w nieopodatkowanych minimach dochodów obywateli (NMDG). Jeden NMDG dla takich kwot to 17 hrywien (pkt 5 podrozdziału 1 rozdziału XX Kodeksu podatkowego), czyli 1 000 NMDG to 17 000 hrywien.

Te dane są potrzebne, żeby ułożyć zgłoszenie. Część z nich po prostu przepisuje się z papierów, które nadawca już ma.

T1 nie jest u nas formularzem do samodzielnego wypełnienia w panelu: zgłoszenie przygotowuje specjalista razem z Tobą. Przesyłasz CMR, fakturę i zgłoszenie wywozowe oraz dane trasy, my zestawiamy je ze słownikami urzędów celnych i kodami towarów, a potem zgłoszenie idzie do NCTS przez naszego partnera-agenta celnego - własnej gwarancji nie musisz otwierać.

Trasy: po UE i do granicy z Ukrainą. Dalej ładunek prowadzi już dokument ukraiński.

Cena zależy od trasy i liczby pozycji towarowych, dlatego podajemy ją do konkretnego zgłoszenia. Napisz przez formularz niżej - odpowiemy, czy bierzemy Twój przejazd i ile to będzie kosztowało.