Kary dla przewoźników w Polsce 2026: SENT, RMPD, e-TOLL, delegowanie i prędkość

Krótka mapa kar dla firmy transportowej działającej w Polsce: SENT, RMPD, e-TOLL, delegowanie i prędkość. Dalej - każdy system osobno, z odwołaniem do ustawy i do oficjalnych danych tam, gdzie są dostępne.

SENT: kwoty według artykułów ustawy

SENT to ustawa z 9 marca 2017 r. o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów. Numer referencyjny jest ważny 10 dni, geolokalizacja obowiązuje przez cały przejazd. Kwoty kar:

• art. 21 – 22 - 20 000 zł za brak zgłoszenia lub istotną niezgodność.
• art. 24 - 5 000 zł dla przedsiębiorcy / 1 000 zł za brak aktualizacji danych w trakcie przewozu.
• art. 32 - 46% różnicy wartości towaru, nie mniej niż 20 000 zł.
• kierowca bez numeru SENT przy kontroli - 5 000 – 7 500 zł.

Według danych KAS udostępnionych na wniosek ZSPD, tylko w dwóch województwach (lubuskie i zachodniopomorskie) w okresie 01.2024 – 06.2026 odnotowano 808 spraw na kwotę ponad 4,73 mln zł; w samym woj. lubuskim - 584 sprawy i 318 nałożonych kar.

RMPD: rejestr wjazdu dla przewoźników spoza UE

Od 1 listopada 2024 r. przewoźnicy z krajów trzecich (spoza UE, EOG i Szwajcarii) składają RMPD przed rozpoczęciem przejazdu przez terytorium Polski; od 1 stycznia 2025 r. dotyczy to też przewoźników z UE/EFTA posiadających zezwolenie. Numer RMPD jest ważny 10 dni, geolokalizacja obowiązkowa przez całą trasę. Kara za brak lub niezgodność zgłoszenia - 12 000 zł, osobno za brak geolokalizacji - 10 000 zł.

15.11.2024 WITD w Radomiu poinformował o przewoźniku z Mołdawii: drugi przewóz bez zgłoszenia - 12 000 zł kaucji, w przeciwnym razie ciężarówka trafiłaby na parking strzeżony.

Za co realnie są kary, widać w naszym dzienniku kar klientów - 9 przypadków na 154 000 zł: „0” zamiast litery „O” w numerze naczepy, błędna granica wjazdu, sygnał GPS zniknął na 1 godz. 15 min, numer CMR w RMPD nie zgadzał się z papierowym CMR.

Więcej o samym dokumencie - w „RMPD 100 w prostych słowach”.

e-TOLL: kara i mandat

Za naruszenia w e-TOLL (zasłonięte tablice, niedziałający OBU/GPS, brak numeru, przerwa sygnału powyżej 15 minut) GITD nakłada karę administracyjną 250 – 1 500 zł (art. 13k ustawy o drogach publicznych), a na drodze możliwy jest mandat 500 – 1 500 zł. Jedna kara na pojazd - nie częściej niż raz na dobę. Według odpowiedzi Ministerstwa Finansów dla Komisji do Spraw Petycji Sejmu (27 stycznia 2026 r.), w samym 2025 roku GITD wydał 36 559 decyzji na łączną kwotę około 53,6 mln zł.

Przypomnijmy: od 21 września 2026 r. pojazdy o DMC do 3,5 t z przyczepą e-TOLL już nie dotyczy - szczegóły w osobnej wiadomości.

Delegowanie: kara za brak zgłoszenia

Zgodnie z procedurą biznes.gov.pl „Zgłoszenie delegowania kierowcy z państwa trzeciego”, jeśli kierowca przy kontroli nie może potwierdzić złożonego zgłoszenia - kara 500 zł dla kierowcy. Przewoźnik z kraju trzeciego płaci 4 000 – 7 000 zł za każde naruszenie.

Prędkość: taryfikator i zatrzymanie prawa jazdy

Od 3 marca 2026 r. prawo jazdy zatrzymuje się na 3 miesiące nie tylko w terenie zabudowanym, ale i poza nim - na drogach jednojezdniowych dwukierunkowych za przekroczenie prędkości o ponad 50 km/h. Recydywa (to samo naruszenie w ciągu 2 lat, od 31 km/h) podwaja mandat. Maksymalny mandat - do 5 000 zł.

Dla ciężarówki powyżej 3,5 t i każdego zestawu z przyczepą limity są niższe niż ogólny znak: 50 / 70 / 80 km/h zależnie od typu drogi. Kierowcy zagranicznemu mandat nakłada się od razu na miejscu, a pokwitowanie daje 72 godziny na dalszą jazdę.

Czego nie ma w oficjalnych statystykach

Łącznej kwoty kar czy zabezpieczeń w całym kraju żaden organ (KAS, GITD, Ministerstwo Rozwoju) nie publikuje - są tylko pojedyncze odpowiedzi na wnioski i statystyki regionalne przytoczone wyżej. Według Ministerstwa Finansów (luty 2025) zarejestrowano ponad 200 tys. RMPD, a zabezpieczenie wynosi „do 0,6%” wartości towaru.

Projekt złagodzenia - UD437

W sierpniu 2026 pojawił się projekt UD437: zamiast kary za oczywisty błąd techniczny - „pouczenie”. Nie dotyczy to błędów w danych o towarze, numerach pojazdu czy lokalizatorze/GPS - tam kara pozostaje. To projekt, a nie obowiązujące prawo.

Jak nie płacić

Większość kar z powyższej listy to jedna litera, jedna granica albo 15 minut bez sygnału. Przed złożeniem zespół Moisa Logistics sprawdza alfabet łaciński, numery, granicę, jednostki i kod CN: Obsługa SENT dla firm - 59 zł, samodzielnie w panelu - 9 zł.