Sprowadzenie ciągnika z UE na Ukrainę

Sprowadzenie to sytuacja, gdy kupiony za granicą ciągnik, ciężarówkę albo autobus prowadzi się na Ukrainę własnym kołem, bez ładunku komercyjnego. Dokumenty potrzebne są wtedy nie na ładunek, tylko na sam pojazd i na jego ruch po cudzym terytorium.

Droga składa się z czterech części: wywóz z kraju UE (sprzedawca albo kupujący obejmuje pojazd procedurą wywozu, auto dostaje tablice tymczasowe i ubezpieczenie), przejazd przez Polskę (zgłoszenie do rejestru RMPD, a dla masy powyżej 3,5 t także e-TOLL), granica i urząd celny w Ukrainie, rejestracja w centrum serwisowym.

Sam dokument, który składamy na drugim kroku, omawiamy osobno - RMPD-auto. Tutaj o całej trasie: co po czym i gdzie najczęściej się zatrzymuje.

Przed wjazdem do Polski składa się zgłoszenie do rejestru RMPD: numer jest ważny 10 dni od nadania, więc datę wyjazdu lepiej zaplanować tak, żeby cała trasa po Polsce zmieściła się w tym terminie.

Przed przejazdem drogami płatnymi pojazd o dopuszczalnej masie powyżej 3,5 tony rejestruje się w e-TOLL i wozi włączony lokalizator: aplikację e-TOLL PL, OBU albo ZSL. Ta sama aplikacja może przesyłać geolokalizację również na potrzeby RMPD.

Po wjeździe na Ukrainę działa termin tranzytu: dla transportu samochodowego 10 dni do urzędu przeznaczenia, a w obszarze jednego urzędu celnego - 5 dni (art. 95 Kodeksu celnego Ukrainy).

Po odprawie celnej zostaje jeszcze 10 dni na rejestrację: właściciele są zobowiązani zarejestrować pojazd w ciągu 10 dni od nabycia, odprawy celnej albo czasowego przywozu (pkt 7 Porządku zatwierdzonego uchwałą Rady Ministrów Ukrainy nr 1388).

Najdroższe błędy przy sprowadzeniu to nie kary, tylko postoje. Bez zgłoszenia w Polsce pojazd można zatrzymać, a od zagranicznego przewoźnika podczas kontroli pobiera się kaucję w wysokości przewidywanej kary; bez kaucji auto jedzie na parking strzeżony na jego koszt (art. 94, 95 ustawy o transporcie drogowym).

Dalej jest termin ukraiński. Jeśli pojazd nie trafi na czas do urzędu przeznaczenia, włącza się art. 470 Kodeksu celnego: od ostrzeżenia za dobę spóźnienia do tysięcy nieopodatkowanych minimów za tygodnie, a powyżej trzydziestu dni albo przy utracie pojazdu - aż do przepadku. Jeden NMDG dla takich kwot to 17 hrywien (pkt 5 podrozdziału 1 rozdziału XX Kodeksu podatkowego), czyli 1 000 NMDG to 17 000 hrywien.

Zbierz to zawczasu: połowa opóźnień przy sprowadzeniu bierze się z dokumentu, którego zabrakło w dniu wyjazdu.

Nasza część tej drogi to zgłoszenie RMPD na przejazd. W obsłudze pod klucz przesyłasz dane pojazdu i dokument zakupu, zespół wypełnia formularz, porównuje VIN i numer z dokumentem znak w znak i składa zgłoszenie przez PUESC własnym dostępem. Własne konto w PUESC nie jest potrzebne.

Czego nie robimy: nie odprawiamy pojazdu celnie, nie składamy zgłoszeń celnych, nie rejestrujemy auta w ukraińskim centrum serwisowym i nie sprzedajemy ubezpieczeń. Od tego są agent celny, centrum serwisowe i ubezpieczyciel.

Szczegóły samego dokumentu są w wyjaśnieniu RMPD-auto, a jeśli wieziesz ładunek, a nie tylko pojazd - to już RMPD 100.